SPOROČILA ZA JAVNOST
Začel je delovati klicni center za prevoze na klic za gibalno ovirane osebe
Ljubljana, 12. 9. 2024 – Danes je pod okriljem Družbe za upravljanje javnega potniškega prometa (DUJPP) začel delovati klicni center, ki bo v naslednjih petih mesecih pilotno testiral urejanje prevozov na klic za gibalno ovirane osebe v občini Ljubljana in Maribor, ki za gibanje uporabljajo različne tehnične pripomočke. Prevoze na klic bodo lahko koristili za vse namene voženj, prioritetno pa za urejanje zdravstvenih zadev, upravnih postopkov in drugih nujnih opravil.
DUJPP je v sklopu projekta Prostorska podatkovna podpora upravljanju javnega potniškega prometa – Invalidi v javnem potniškem prometu, ki ga od leta 2022 izvaja Ministrstvo za okolje, prostor in energijo, prevzel v izvajanje pilotno testiranje prevozov na klic, ki bo, v sodelovanju z izbranim izvajalcem Nacionalnim svetom invalidskih organizacij Slovenije, potekalo od 12. 9. 2024 do 12. 2. 2025.
S posluhom za potrebe potnikov
Mobilnost je pomemben vidik življenja za vse skupine prebivalstva. To velja tudi za invalide, za katere pa je mobilnost v urbanem okolju lahko še posebej zahtevna aktivnost. Ti posamezniki se lahko soočajo s fizičnimi ali kognitivnimi ovirami, ki jim otežujejo ali onemogočajo uporabo javnega prevoza ali samostojno vožnjo. Zagotavljanje fizične dostopnosti grajenega okolja, objektov in infrastrukture javnega prevoza je predpogoj za spodbujanje neodvisnega gibanja in mobilnosti invalidov ter njihovo polno vključevanje v družbeno življenje.
Organizacija prevozov na klic je za osebe z različnimi invalidnostmi zahteven izziv. Z zagotavljanjem prilagodljivih in zanesljivih možnosti prevoza za invalide posegamo v več segmentov, ki obsegajo dostopnost postaj, postajališč in okolice, prilagoditev prevoznih sredstev, izobraževanje kadrov za ustrezno podporo mobilnosti, idr. »Zato je potrebno to vrsto prevoza uvajati postopoma in ga najprej uvesti testno na omejenem območju. Ugotovitve testa bodo ključni korak k uresničevanju cilja vzpostavitve modela prevoza na klic za območje celotne Slovenije, s ciljem dolgoročnega izvajanja,« je povedal Miran Sečki, direktor DUJPP.
Kaj omogoča prevoz na klic?
Prevoz na klic omogoča prevoz oseb od začetne do končne točke potovanja, pri čemer morata obe točki ležati znotraj prometnega gravitacijskega območja v Ljubljani in Mariboru, ki ga pokriva klicni center, vendar končna točka ne sme biti oddaljena več kot 50 km od začetne točke.
V primeru, da potnik potuje izven tega območja, storitev omogoča prevoz do najbližje dostopne postaje javnega potniškega prometa. To potnikom omogoča nadaljevanje poti z drugimi oblikami javnega prevoza, kar povečuje njihovo mobilnost in dostop do širšega območja.
Kako naročim prevoz?
Sprejem klicev in koordinacija prevozov poteka preko klicnega centra na telefonski številki 051 266 377, in sicer od ponedeljka do petka vsak delovni dan med 8. in 14. uro in preko elektronskega naslova: prevozinaklic@dujpp.si.
Naročilo prevoza mora biti izvedeno preko klicnega centra vsaj 24 ur prej. V primeru prostih kapacitet se prevoz lahko izvede tudi ob naročilu, katerega čas naročila je bil manj kot 24 ur pred odhodom.
Prevozi se izvajajo od ponedeljka do petka vsak delovni dan med 7. in 22. uro.
Pojasnila o nastalih težavah s prevozi
Ljubljana, 6. 9. 2024 – Z uvedbo režima novega letnega voznega reda avtobusov v medkrajevnem javnem potniškem prometu, ki je stopil v veljavo s 1. 9. 2024, so v Družbi za upravljanje javnega potniškega (DUJPP) ugotovili, da se koncesionarji na izvajanje prevozov niso pripravili, kot so to zagotovili po pogodbi. Zaradi tega so danes v DUJPP ves čas v stiku s šolami in občinami, v reševanju problemov, ki so nastali zaradi samovolje koncesionarjev, in sporočajo, da bodo naredili vse, da se težave v najkrajšem možnem času razrešijo. Vsem uporabnikom se za nastale nevšečnosti opravičujejo.
V DUJPP se po uvedbi novega režima voznih redov dnevno soočajo s težavami in odstopanji, nastalimi iz strani koncesionarjev v neizvrševanju pogodbe. DUJPP nastale situacije skozi dialog z lokalnimi skupnostmi in šolami, in na pobude potnikov, dnevno rešuje in odstopanja aktivno korigira, na način, da v dogovoru s koncesionarji, slednji izboljšave takoj uvajajo.
Zaradi netočnih navedb in zavajanja javnosti iz strani koncesionarjev, ki v komunikaciji s potniki krivdo za nastale težave z voznimi redi in izvajanje linij prenašajo na DUJPP, se v DUJPP na nastalo situacijo odzivajo s pojasnili o nastalih težavah. Obenem se za nastale nevšečnosti vsem uporabnikom tudi opravičujejo.
Neizvrševanja pogodbe iz strani koncesionarjev so se v DUJPP lotili skozi nadzor poslovanja in terenske kontrole, ki jim bodo sledile finančne sankcije, v vrednosti 1.000 evrov za neopravljeno storitev. Po potrebi lahko uvedejo tudi inšpekcijske preglede.
Zakaj v državi potrebujemo nov režim voznih redov?
Vzpostavitev novega režima voznih redov je bila nujna zaradi zagotavljanja standardov dostopnosti do javnega potniškega prometa za vse prebivalce Slovenije. Stanje javnega potniškega prometa v Sloveniji je danes v močnem razvojnem zaostanku, poleg slabe pokritosti standardov dostopnosti, pa danes najbolj izstopa odsotnost vlaganja v sodobne informacijske rešitve. Prav tako se sistem upravljanja ni nadgrajeval in izboljševal že tri desetletja, prenova pa je bila nujna tudi glede na smernice Evropske unije.
Z ustanovitvijo Družbe za upravljanje javnega potniškega prometa (DUJPP) smo leta 2022 v Sloveniji področje sistemsko uredili. Država, lokalne skupnosti, potniki in izvajalci koncesij so z DUJPP – po vzoru zahodno evropskih držav, pridobili sogovornika na enem mestu, v eni pravni osebi.
V skladu z zahtevami Evropske unije, ki od držav članic zahteva izvedbo konkurenčnega javnega postopka za izvajanje medkrajevnega avtobusnega javnega potniškega prometa smo v ta namen v državi, z ustanovitvijo DUJPP, najprej sistemsko uredili upravljanje področja, ki je po novem tri nivojsko. Nato smo javni postopek izpeljali v skladu z EU zahtevami, in ga spomladi 2023 zaključili. Pred tem je država koncesije s prevozniki podpisovala neposredno, in s tem na nek način tudi manj pregledno.
Zakaj je z uvedbo novega režima voznih redov prišlo do težav v prevozih?
Že prvi dan uvedbe novega režima voznih redov so v DUJPP začeli ugotavljati, da se koncesionarji niso pripravili, kot so po pogodbi zagotovili, in da marsikje niso pravilno postavili ur odhodov, kaj šele, da bi jih uskladili s šolami. V DUJPP so bili zavedeni, saj so menili, da so koncesionarji vozne rede dobro zastavili in da so nanje dobro pripravljeni.
Ali so bile težave pričakovane?
Ob uvedbi novega voznega reda so v DUJPP odzive lokalnih skupnosti in potnikov s predlogi za izboljšave v manjšem obsegu pričakovali, vendar se je situacija z zadovoljstvom po uvedbi izkazala, da je odklonov in težav več, zato v DUJPP poudarjeno pojasnjujejo, da spremembe z izboljšavami, kjer so potrebne, uvedejo takoj. Na vsako situacijo, ki se v dnevih po uvedbi pokaže kot pomanjkljiva, takoj odreagirajo in jih skupaj s prevozniki odpravljajo.
Kdaj bodo težave rešene in korekcije voznih redov uvedene?
Vse težave bodo rešene v naslednjem tednu, zadnje korekcije pa najkasneje do konca tega meseca. Do danes so odpravili že vse pomanjkljivosti s premajhno kapaciteto avtobusov, sproti korigirajo in urejajo število dodatnih voženj ali novih ur odhodov. Usklajujejo se z občinami, s šolskimi centri in združenjem ravnateljev.
Kako se v DUJPP odzivajo na pobude in pritožbe potnikov?
Spremembe in izboljšave uvajajo v odzivanju na pobude in predloge lokalnih skupnosti in potnikov, ki jih ti DUJPP sporočijo preko elektronske pošte info@dujpp.si ali telefona 080 45 77 ter 031 333 535 . V DUJPP vsak predlog zavedejo, obdelajo in po potrebi uvedejo izboljšave, prav tako zavedejo vsako pritožbo, ki jo prejmejo na elektronski naslov pohvale-pritozbe@dujpp.si, preverijo navedbe in po potrebi uvedejo ukrepe.
Ali se kršitve sankcionira?
V DUJPP pritožbe obravnavata službi prometa in nadzora, ki v skladu s koncesijsko pogodbo ukrepata tudi s kontrolami na terenu in pogodbenimi sankcijami. Po pogodbi je znesek kazni za neopravljeno storitev 1.000 evrov. Poleg nadzora na terenu DUJPP po potrebi angažira tudi inšpektorje.
Kako so nastali novi vozni redi?
Novi vozni redi, linije in frekvence odhodov, vključno s številom avtobusov, so usklajeni s koncesionarji avtobusnih prevozov na podlagi njihovih izhodišč in izkušenj, z upoštevanjem dosedanjih dobrih praks in tradicije (Arriva, Nomago, LPP, AP Murska Sobota) ter nadgrajeni in izboljšani na podlagi prometne študije, ki so jo pripravili na Ministrstvu za okolje, prostor in energijo, v zasledovanju kriterijev večanja frekvence odhodov in pokritosti uporabe javnega potniškega prometa, usklajevanja z železniškimi voznimi redi ter potrebami potnikov in naseljenostjo. Te izboljšave so prinesle večji standard dostopnosti, je pa nekatere potnike zmotilo, ker so z uvedbo večanja dostopnosti nekatere linije izboljšane s postanki na več postajah in z medregijskimi prestopi.
Kakšnim smernicam se je sledilo pri pripravi novih voznih redov?
Sledilo se je smernicam, da se obstoječe, dobre, vozne rede ohrani in stanje zgolj nadgradi, razširi. Tako so se z novimi voznimi redi koncesionarji pogodbeno zavezali, da od 1. 7. 2024 dalje zagotavljajo izvedbo 20-% povečanja voženj po celi Sloveniji. Cilj izboljšav je, da se z obogateno ponudbo intervalnih in direktnih linij, prevozov v dopoldanskem, popoldanskem in večernem času, hitrih relacij s krajšim potovalnim časom ter linij, ki upoštevajo tudi vozne rede železniškega potniškega prometa, k večji uporabi javnega potniškega prometa privabi še več prebivalcev.
Kako so avtobusne linije danes izboljšane?
Z uvedbo novega režima voznih redov se je v večanju standarda dostopnosti medregijske direktne linije nadgradilo s postanki na več postajah in medregijskimi prestopi – nadomestili so jih bogati intervalni vozni redi. Uvedene izboljšave V DUJPP spremljajo in jih bodo v korelaciji s številom prebivalstva, prometnimi tokovi in zasedenostjo ter pobudami potnikov in lokalnih skupnosti, še izboljševali. Pri tem se upošteva tudi pobude potnikov.
Ali se je vozne rede usklajevalo s šolami?
Na očitek srednjih šol o pomanjkljivi komunikaciji ob prenavljanju voznih redov v DUJPP odgovarjajo, da so skupnost občin z novimi voznimi redi seznanili že pred poletnimi počitnicami. Koncesionarji pa so bili tisti, ki so DUJPP predstavili aktualno situacijo in jim dali smernice za končno oblikovanje voznih redov. Prav tako so bili že več mesecev pred posredovanjem voznih redov na skupnost občin prav koncesionarji tisti, ki so v pripravo podrobnih voznih redov vključevali tudi upoštevanje šolskih urnikov.
Kako situacijo s šolami rešujete danes?
Z ugotovitvijo, da koncesionarji niso imeli celotnega pregleda potreb šolskih poti, ki so del medkrajevnega JPP in da marsikatera občina povabilo DUJPP k pregledu voznih redov za svoje okoliše tega niso naredile, pomeni, da se angažma izvaja sedaj. Korekcije se uvajajo v savinjski, posavski in notranjsko kraški regiji. Na težave pri prevozu dijakov so se v DUJPP odzvali s pozivanjem prevoznikov k uskladitvi ter takojšnjim odreagiranjem in jih sedaj s prevozniki tudi odpravljajo.
Kako DUJPP postopa v reševanju težav?
V DUJPP takoj odreagirajo na vsako zaznano situacijo in jih skupaj s prevozniki odpravljajo. Vsako pisno ali telefonsko pritožbo obdelajo, preverijo navedbe in uvajajo ukrepe z izboljšavami. Takoj se odzovejo tudi na pozive lokalnih skupnosti v zagotovitvi najkrajšega možnega časa ureditve težav s prevozi. Te dni tudi z osebnimi obiski šolskih okolišev na terenu, ter terenskim delom kontrolorjev iz nadzora poslovanja.
Kakšen je odzivni čas na pobude in pritožbe potnikov?
Potnik je v središču poslanstva družbe DUJPP. V DUJPP vsakemu potniku zagotovijo odgovor na njegova vprašanja, vendar potnike v tem obdobju prosijo za razumevanje, da vsem ne morejo takoj odgovoriti na e-poštna sporočila ali telefonske klice, jih pa vse obdelajo, preverjajo navedbe in uvajajo ukrepe z izboljšavami.
Kam se obrnem po povračilo stroška za nakup vozovnice?
Po splošnih pogojih in koncesijski pogodbi je prevoznik odškodninsko odgovoren za izvedbo prevoza. V kolikor storitev ni bila izvedena, se za povračilo stroška obrnite na prevoznika.
Ob vsaki zaznani situaciji se težave rešujejo takoj
Ljubljana, 4. 9. 2024 - Z novim šolskim letom so v DUJPP naleteli na odzive potnikov, predvsem staršev otrok in dijakov, ki medkrajevni javni potniški promet uporabljajo za pot v šolo in domov, s pritožbami, da so z novimi voznimi redi utečen in dobro delujoč urnik prevozov poslabšali. Na DUJPP se obračajo z vprašanji, zakaj so ukinili nekatere linije, spremenili ure voženj in na teren poslali premalo avtobusov, s prošnjami, da se situacija čim prej rešuje.
Miran Sečki, direktor DUJPP, se na vprašanja o težavah z novimi voznimi redi odziva: »Ob vsakem začetku novega šolskega leta prevozniki v prvih dneh rešujejo različne situacije z relacijami, urami odhodov in zasedenostjo. Letos pa so te težave ob menjavi sistema postale vidnejše, saj se koncesionarji soočajo z izzivom izvedbe večjega števila relacij, ki zanje zahtevajo angažiranje dodatnih podizvajalcev in voznikov, in s tem tudi dodatnega informiranja zaposlenih in potnikov.« Ob tem izpostavlja, da so novi vozni redi dobro pripravljeni, da so se povečali standardi dostopnosti, da ukinitev linij ni bilo, da so koncesionarji sodelovali pri pripravi voznih redov in predvsem, da ima država sedaj končno možnost hitrega odreagirana na situacije, ki jih v preteklosti ni imela, kot tudi ni imela dostopov do podatkov o uporabi javnega potniškega prometa iz strani koncesionarjev.
Potnik je v središču
Potnikom, staršem otrok in dijakov, ki koristijo medkrajevni avtobusni prevoz, šolam in občinam, iz DUJPP sporočajo, da so hvaležni za vse pritožbe in pripombe o njihovem zadovoljstvu, ki so ga v prvih šolskih dneh povzročile ali zamude oz. nove ure odhodov ali premajhne kapacitete prevozov. Obenem prosijo za razumevanje, da vsem ne morejo takoj odgovoriti na e-poštna sporočila ali telefonske klice, jih pa vse obdelajo, preverjajo navedbe in uvajajo ukrepe z izboljšavami.
Poleg notranjih vzvodov nadzora izvedbe prevozov, je prav zadovoljstvo potnikov za DUJPP ključno, saj imajo kot upravljalec voznih redov možnost, da v danih situacijah izboljšave in rešitve uvedejo takoj. »Ob zaznani situaciji prevoznike takoj pozovemo, da se opredelijo do navedb pritožb, pa naj bo to zamuda, ne izvedba poti ali presežek potnikov, ki so ostali na postaji,« razlaga Sečki in dodaja, »da so s situacijami na terenu seznanjeni tudi pristojni organi in nadzor poslovanja. V seznamu pritožb trenutno podrobneje preverjamo situacije ne izvedbe voženj, za katere v nadzoru poslovanja pripravljamo tudi kazni.«
Nobena linja ni ukinjena
Z novimi voznimi redi v DUJPP niso ukinili nobene linije. Novi vozni redi, linije in frekvence odhodov so usklajene s koncesionarji avtobusnih prevozov (Arriva, Nomago, LPP, AP Murska Sobota) ter nadgrajene in izboljšane na podlagi prometne študije, ki so jo pripravili na Ministrstvu za okolje, prostor in energijo, v zasledovanju kriterijev večanja frekvence odhodov in pokritosti uporabe javnega potniškega prometa, usklajevanja z železniškimi voznimi redi ter potrebami potnikov in naseljenostjo.
»V pripravi novih voznih redov smo sledili smernicam, da obstoječe, dobre, vozne rede ohranimo in stanje zgolj nadgradimo, razširimo. Tako smo z novimi voznimi redi koncesionarje pogodbeno zavezali, da od 1. 7. 2024 dalje zagotavljajo izvedbo 20-% povečanja voženj po celi Sloveniji,« pravi Sečki. Cilj izboljšav je, da z obogateno ponudbo intervalnih in direktnih linij, prevozov v dopoldanskem, popoldanskem in večernem času, hitrih relacij s krajšim potovalnim časom ter linij, ki upoštevajo tudi vozne rede železniškega potniškega prometa, k večji uporabi javnega potniškega prometa privabijo še več prebivalcev.
V dialogu s šolami, občinami in prevozniki
V DUJPP ocenjujejo, da je večina situacij in težav, ki so se ob uvedbi novega režima letnega voznega reda pojavile, hitro rešljivih v smislu takojšnje uskladitve voznih redov, dodajanja avtobusov na vožnje, kot tudi premoščanja nepoznavanja terena iz strani podizvajalcev koncesionarjev ob začetku šolskega leta. Prav tako sodelujejo z ravnatelji in lokalnimi skupnostmi v zagotovitvi najkrajšega možnega časa ureditve težav s prevozi tudi z osebnimi obiski šolskih okolišev na terenu.
